No dia de abertura da Expo, o público chegou a 50 mil visitantes, e o fórum com o tema “Inovando e Inovando” definiu a agenda do novo ciclo do setor. Em 19 de setembro, a 24ª Exposição Internacional de Motos da China começou no Centro Internacional de Exposições de Chongqing, atraindo mais de 50.000 visitantes em seu dia inaugural. Simultaneamente, foi realizado o Fórum China Motorcycle Chongqing de 2026, centrado no tema "Avançar e Avançar".
Durante o fórum, representantes de órgãos reguladores governamentais, associações industriais e fabricantes de veículos completos e componentes participaram de discussões aprofundadas sobre modernização industrial. O consenso predominante era que a abordagem tradicional de depender de preços baixos e volumes elevados para penetrar no mercado estava a tornar-se cada vez mais insustentável, com a concorrência industrial a mudar agora para uma competição abrangente que envolve tecnologia, marca, gestão da cadeia de abastecimento, qualidade de serviço e capacidades organizacionais globais. Wang Han, vice-diretor da Comissão Municipal de Economia e Tecnologia da Informação de Chongqing, apresentou dados in loco indicando que de janeiro a agosto, a produção de motocicletas da cidade atingiu 7,776 milhões de unidades, marcando um aumento de 50,5%, com uma em cada três motocicletas em todo o país sendo produzida em Chongqing; as motocicletas recreativas de grande cilindrada foram responsáveis por 275 mil unidades, um aumento de 54,5%, representando 37,2% do total nacional. No fórum Motorcycle Expo, especialistas da indústria destacaram que as exportações anuais de motocicletas da China atingiram entre 13 milhões e 14 milhões de unidades, enfatizando que a chave para o sucesso na próxima fase reside no "aprofundamento" da penetração no mercado.
Salientaram que os produtos não podiam ser meramente replicados; em vez disso, os canais e as cadeias de abastecimento precisavam de ser fortalecidos, enquanto o serviço pós-venda e a disponibilidade de peças sobressalentes eram cruciais para estabelecer a posição de uma marca. As marcas devem deixar de focar apenas na relação qualidade-preço e passar a alcançar um posicionamento premium. As estratégias específicas incluíam visar o Sudeste Asiático como um mercado de elevado potencial de crescimento, dadas as políticas proactivas de electrificação da Indonésia e do Vietname; capitalizando o rápido crescimento do mercado de ponta na América do Norte, onde a penetração das bicicletas elétricas atingiu 40%; estabelecer uma forte presença de marca na Europa, um reduto da marca, através de uma localização profunda; e garantir um serviço pós-venda robusto no mercado latino-americano para sustentar a viabilidade da marca. A indústria de motocicletas da China não se contenta mais em apenas vender veículos; visa aprimorar suas capacidades de marca, serviço, organização e sistema financeiro no cenário global.